Ремонт заднего моста мтз 80 цена

2018-11-10

    Крутящий момент от коробки передач к мосту передается с вторичного вала, посредством шестерен редуктора на ведущую шестерню главной передачи, которая в свою очередь приводит ведомую шестерню главной передачи. Главная передача, оснащенная дифференциалом приводит полуоси, и соответственно, задние колеса. Дифференциал заднего моста оснащен механизмом блокировки для повышения динамических свойств трактора.

МТЗ-82 передний мост (схема показана ниже) включает в себя фланцевый механизм, а также обойму. Ширина передней стойки равняется 2,2 метра. Червячное устройство применяются с крышкой. Подкладки в устройстве используются с манжетой. Ширина стойки составляет 2,4 см. Шестерни у модели устанавливаются на прокладках. Зажимные платины с редуктором изготовлены полностью из латуни. Всего устанавливается две чашечки на МТЗ-82 (передний мост). Схема устройства дополнительно включает фрикционный блок. В него входит сапун, а также упор.

Устройство заднего моста МТЗ-80, 82

Наша компания имеет большой опыт по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, а также мотоблоков, мотовездеходов, складских погрузчиков с дизельными двигателями, газонокосилок отечественного и зарубежного производства.

Устройство заднего моста МТЗ-80, 82

В основном тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 применяются при возделы­вании и уборке пропашных (кукуруза, картофель, сахарная свекла, под­солнечник) и других сельскохозяйственных культур. Другая область применения этих тракторов — трудоемкие работы общего назначения (пахота, сплошная культивация, сев и др.).

Демонтаж и ремонт заднего моста трактора МТЗ-82.



Разберите дифференциал, для чего расконтрите и отверните болты 2 (рис. 5), снимите крышку 7, опорную шайбу 4, полуосевую шестерню 5, крестовину 8 в сборе, другую полуосевую шестерню 5 и опорную шайбу 4, снимите опорные шайбы 3 и сателлиты 6 с крестовины. Выпрессуйте ведущие шестерни из стаканов, снимите с них подшипники. Выньте из стаканов уплотнительные манжеты. Проверьте техническое состояние дифференциала и деталей конечной передачи в соответствии с данными таблицы. На рабочих поверхностях полуосевых шестерен, сателлитов, крестовин и опорных шайб не допускаются заусенцы, забоины, острые кромки и другие дефекты. При необходимости замените детали (корпус и крышку дифференциала разукомплектовывать нельзя). дифференциал и ведомую шестерню конечной передачи (см. рис. 5) в последовательности, обратной разборке. Рис. 5. Дифференциал в сборе. 1 — контровочная проволока; 2 — болты; 3 — опорная шайба сателлита; 4 — опорная шайба полуосевой шестерни; 5 — полуосевая шестерня; 6 — сателлит; 7 — крышка; 8 —  крестовина

Демонтаж и ремонт заднего моста трактора МТЗ-82.

По идее, главная задача по уходу за задним мостом – это соблюсти сроки смены масла. Масло пропускается через  центральный отсек  к тормозам, затем вынимаются пробки и масло выпускается через специальные отверстия. Если своевременно определить проблемы с механизмами, то можно сразу осуществить ремонт моста дт 75. Проверяются тормоза, рычаги, расстояние между тормозными лентами, положение педалей, состояние шестеренок главной передачи и тому подобное.

Механизмы заднего моста трактора МТЗ -80, 82 — главная передача, дифференциал и конечные передачи — размещены в корпусе 15 (рис. 1), к передней стенке которого прикреплена коробка передач, а к задней — редуктор заднего вала отбора мощности (ВОМ) 14 и кронштейны механизма навески.

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста трактора МТЗ-82:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Ремонт кпп МТЗ 82 как правильно разобрать и собрать. 6 Постоянно ведущий мост трактора - передний, привод заднего моста. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора со-. Вал отбора мощности МТЗ-82 и МТЗ - 80 : схема и ремонт а также приведем полную инструкцию по его разборке и базовому ремонту. Ниже приведем схему привода заднего вала отбора мощности для тракторов моделей МТЗ 80 и 82, отверстия в рычаге валика переключения (5) и заднего моста. Устройство коробки передач трактора мтз 80.

Как правило, отмеченные дефекты могут быть следствием значительных перегрузок трактора, недостаточного уровня масла в корпусе заднего моста, неправильной сборки при ремонте. Чтобы установить конкретную причину неисправности, рекомендуется измерить суммарный боковой зазор между зубьями всей силовой передачи, используя динамометрический ключ и люфтомер. При показаниях люфтомера, превышающих допустимое значение, равное 7°, снимают кабину, затем крышку заднего моста (рис. ), поддомкрачивают колесо и, проворачивая его, убеждаются в исправности шестерен конечных передач, главной передачи, дифференциала. При необходимости проводят регулировки, устраняя увеличенные зазоры. Тракторы с неисправностями дифференциала или промежуточной передачи направляют в ремонт.

Чтобы проявились отмеченные выше неисправности нужно сильно "постараться", . они возникают вследствие значительных перегрузок трактора. Еще одной причиной может быть малый уровень масла в корпусе заднего моста, ну и пресловутый человеческий фактор - неправильная сборка при ремонтных работах. Для поиска причины неисправности обычно применяют динамометрический ключ и люфтомер. С их помощью выверяют суммарный боковой зазор между зубьями всей силовой передачи. Если по по показаниям люфтомера выяснилось, что есть превышение (допускается 7°), производят следующие работы: снимают кабину, затем крышку заднего моста. Как это делается показано на рис. . Затем вывешивают колесо при помощи домкрата и, вращая его, удостовериваются в исправности следующих деталей: шестерен конечных передач, главной передачи, дифференциала. По ходу диагностирования и ремонта осуществляют регулировки, ликвидируя большие зазоры. Если у трактора выявится неисправность дифференциала или промежуточной передачи, его необходимо направить в ремонтную мастерскую.

Подшипник затягивается до упора, а потом отпускается на одну восьмую оборота и контрится.
Зазор поищу в справочниках.
Вообще-то если и делать бортовые, то надо делать симметрично, а так передняя ось качаеться, в принципе не заметно будет.

Sitemap