Рулевое управление мтз 80 ремонт

2018-08-12

Механизм рулевого управления (двухзаходный червяк и косозубый сектор) и гидроагрегаты (распределитель, силовой цилиндр, датчик механизма блокировки дифференциала и бак гидросистемы усилителя рулевого управления) смонтированы в одном узле, который установлен перед радиатором двигателя трактора. Снаружи гидроусилитель закрыт облицовкой радиатора.

Устранение неисправностей гидроусилителя рулевого управления. При увеличении усилия на рулевом колесе более 5 кгс, увеличении свободного хода рулевого колеса более 20° (когда регулировка механизма рулевого управления не дает нужного результата), при падении давления, ограничиваемого предохранительным клапаном, ниже 75 кгс/см2, при внутренних утечках более 3 л/мин снимите ГУР с трактора, как указано ранее, разберите и проверьте его, замените детали, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. После снятия ГУР проверьте возможность регулировки зацепления «червяк-сектор». Если при  отрегулированном в крайних положениях зацеплении в среднем положении люфт более 20°, червяк и сектор следует заменить.

Рулевое управление Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 Продажа.

Обмен: грн. $ € руб.

Рулевое управление   Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82   Продажа.

Рулевая трапеция обеспечивает поворот левого и правого управляемых колес на разные углы, при которых передние и задние колеса поворачиваются относительно общего центра поворота, расположенного на продолжении оси задних колес. Благодаря этому качение колес происходит по концентрическим окружностям без бокового скольжения.

Рулевое управление МТЗ-80, 82 - texav.ru

сейчас все разобрал, прочистил, собрал назад, ситуация изменилась, получается в одну сторону крутится почти на два оборота, а в другую где то на 0,8 оборота. и проблема с запаздыванием осталась. руль крутонешь, колеса чуть позже. на ходу не пробовал правда. сколько вообще оборотов руля должно быть в каждую сторону?

Рулевое управление МТЗ-80, 82 - texav.ru

Рис. 1.  Схема  гидрообъемного рулевого управления МТЗ (ГОРУ)  : 1 - шланг всасывающего маслопровода; 2 - масляный бак ГОРУ; 3 - шланг; 4 - колонка рулевая; 5 -кронштейн колонки; 6 - насос-дозатор; 7 - рукав высокого давления; 8 - маслопровод; 9, 13 - гидро­цилиндры поворота; 10 - переходник; 11 - рукав высокого давления; 12 -тройник; 14 - передний ве­дущий мост; 15 - кронштейн; 16 - насос питания; 17 - маслопровод всасывающий; 18 - маслопрово­ды

- давление настройки противоударных клапанов, МПа - 20+2

Механизм поворота: гидроцилиндр и рулевая трапеция

- диаметр поршня, мм - 50
- диаметр штока, мм - 25
- ход штока, мм - 200

Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ тракторов Беларус МТЗ-, представлена на рисунке.

При отказе гидравлического усилителя руля способность управлять трактором остаётся. Это может случиться при остановке мотора. Важная часть рулевого механизма — гидравлический усилитель. Именно он обеспечивает лёгкость при управлении и влияет на безопасное перемещение. Гидравлический усилитель трактора способен преобразовывать силу мотора для поворота и стабилизации колёс. Трактор обладает прекрасными манёвренными качествами даже в трудных условиях или экстремальной ситуации. Пример — прокол камеры.

Любое рулевое управление МТЗ состоит из трех элементов – рулевое колесо, привод и гидравлический усилитель руля. Для чего нужно рулевое колесо знают все – оно отвечает за поворот передних колес. Привод, в свою очередь, играет роль связующего звена между колесом и рулем. Конечно, если бы поворот зависел только от силы водителя, то управлять долгое время трактором не смог бы даже тяжелоатлет. Именно поэтому применяется гидроусилитель руля (Гур). Эта деталь состоит из датчика блокировки, энергосливного цилиндра и нагнетательного насоса.

Работа системы рулевого управления базируется на взаимодействии рулевого механизма, выполняющего функцию передачи управляющего воздействие от руля оператора с рулевым механизмом, преобразующим переданное ему усилие в поворот колес.

Рис. 4. Гидроусилитель рулевого управления: 1, 10 — контргай ки;
 2 — регулировочный болт; 3 — крышка заливной горловины;
4 — фильтр; 5, 12 — болт; 6 — крышка; 7 — масломер; 8 — гайка;
9 — сливной фильтр; 11 — клапан; 13 —маслопровод клапана;
14 — щуп; 15, 16 — маслопроводы.

Однако совершенствование отечественной промышленности идет не только по пути количественного роста. В её развитие реализуется прогрессивная техническая политика, предусматривающая, в частности, массовый выпуск грузовых дизельных автомобилей грузоподъемностью 5 – 8 т, что позволит развить грузоперевозки автопоездами большой грузоподъемности, экономично решать комплексные народнохозяйственные транспортные задачи.

Sitemap