Рулевое управление трактора мтз 80 82

2018-11-13

4WS ( 4 Wheel Steering , от англ. 4 управляемых колеса) - система подруливания задних колес у автомобиля. При высокой скорости задние колеса поворачиваются в сторону поворота (так же как и передние колеса), что позволяет увеличить стабильность при резких маневрах (например обгоне). При низкой скорости задние колеса поворачивают в противоположную от поворота сторону (обратно передним колесам), что позволяет увеличить маневренность и уменьшить радиус разворота.

Рулевое управление стандартного автомобиля, как переднеприводного, так и заднеприводного, имеет определенный ряд недостатков, которые можно устранить, используя товары из данного раздела нашего интернет-магазина.

Рулевое управление Википедия

Сортировка:

  • имя (по возрастанию)
  • имя (по убыванию)
  • цена (по возрастанию)
  • цена (по убыванию)
Товаров на странице:
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 200

Рулевое управление   Википедия

Заводская подготовка для AFS AccuGuide
Сэкономьте время и нервы во время работы, выполнив оснащение тракторов Steiger®, Quadtrac®, Magnum™ и Puma®, а также комбайнов Axial-Flow®, необходимое для простой установки системы автоматического наведения AFS AccuGuide™. Встроенная система AFS делает управление более удобным и улучшает контроль качества.

Рулевое управление - slipkote.su

Технические жидкости Hi-Gear разработаны с учетом новейших конструктивных решений, применяемых в современных автомобилях. Они обладают увеличенным по сравнению с аналогами других производителей ресурсом и повышают эффективность работы систем, в которых используются. ‎

Рулевое управление - slipkote.su

Прикладываемое водителем усилие, требуемое для изменения траектории движения машины, воспринимается рулевым колесом и через рулевую колонку передается на рулевой механизм. Кроме этого рулевое колесо еще выполняет и информативную функцию. Сила усилий, требуемых для движения, наличие вибраций в руле дает понять водителю о характере движения и состоянии дороги. Стандарт диаметра рулевого колеса для легкового авто находится в диапазоне от 380 до 425мм, а для грузовых машин такой диапазон составляет 440-550мм. У спортивных автомобилей рулевое колесо немного меньше в диаметре, чем минимальное стандартное для легковых машин.

Рулевая колонка – передающее звено между рулевым колесом и рулевым механизмом. Представлена данная деталь в виде вала с несколькими шарнирными соединениями. Конструктивно рулевое управление (ВАЗ – в частности) продумано таким образом, что в случае аварии, при фронтальном ударе, колонка складывается и таким образом позволяет снизить возможную тяжесть травмирования водителя. Для удобности управления автомобилем положение рулевой колонки можно регулировать по длине и по вертикале. В зависимости от модели автомобиля регулировка может быть электрической или механической. Кроме того, для защиты автомобиля от угона, рулевая колонка оборудуется системой блокировки, опять-таки в зависимости от типа авто она может быть механической или электрической.

На тракторах и автомобилях управление осуществляется путем поворота: передних колес относительно переднего моста (рис. 1, а, 6 ) — на универсально-пропашных тракторах 4≠4, 4≠2, З≠2, всех легковых и грузовых автомобилях; полурам, образующих несущую систему трактора, совместно с колесами относительно соединяющего их вертикального шарнира (рис. 1, в ) — на тракторах 4=4 общего назначения (К-701, Т-150К); передних и задних колес относительно их мостов (все колеса управляемые) — на тракторах 4=4, автомобилях высокой проходимости.

Представляем продукцию совместного производства ОАО «Автодеталь-Сервис» и японской компании YuBei Koyo Steering Systems. Выпускается несколько модификаций гидроусилителей практически под любую модель УАЗ. Все они комплектуются американским масляным насосом высокого давления DELPHI с добавлением различных приводных шкивов, пластин крепления и пр.

Общее устройство рулевого управления, несмотря на большое количество узлов и агрегатов, представляется достаточно простым и действенным. Логистичность и оптимальность конструкции и функционирования системы доказывается хотя бы тем, что за многолетнюю теорию и практику автомобилестроения рулевое управление не претерпело глобальных сущностных изменений. Изначально оно включает в себя три основные подсистемы:

Sitemap