Замена масла в заднем мосту мтз-82.1

2018-09-20

Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

По заявлению автопроизводителя и правилам ТО Замена масла в раздатке Рено Дастер и заднем редукторе не производится на всем протяжении эксплуатации автомобиля. Эти правила действуют в основном для Европы с ее отличными дорогами. В отечественных реалиях автовладельцы проводят замену трансмиссионки в раздатке и редукторе в среднем каждые 30000 км. Но все зависит от условий эксплуатации. Некоторые в особо тяжелых условиях меняют и при 20000-25000 км.

Замена масла в заднем мосте Pajero/Montero/Delica - YouTube

Шевроле Нива является полно приводным автомобилем. Правильно подобранное масло для раздатки, а также всех мостов внедорожника является гарантией долговременной работы всех механизмов трансмиссии авто. Масло способствует уменьшению трения, а значит период износа деталей существенно увеличивается. В таблице ниже приведены характеристики заправочных жидкостей для Шевроле Нивы, взятые из официальной инструкции по эксплуатации машины.

Замена масла в заднем мосте Pajero/Montero/Delica - YouTube

Проехавшись на машине ставим ее на смотровую яму или эстакаду, берем торгс (шестигранник), берем посудину для масла и открутив сливную пробку ждем пока сольется масло из трансмиссии. Очищаем магнит на пробке от стружки и протираем сливное отверстие от потеков после полного слива. После чего закрутив пробку с другой стороны кардана находим заливное отверстие и выкручиваем пробку дабы заправить в мост новое масло. Все подробности процедуры замены масла в заднем мосту автомобиля Тойота Рав 4 2-го поколения смотрите на видео.

Замена масла в заднем редукторе рено дастер: фото и видео

Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то тогда следует промыть картер КПП или редуктора . Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ). Залить в КПП (редуктор) , поднять домкратом одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После чего, можно сливать промывочную смесь и заливать свежее трансмиссионное масло .

Замена масла в заднем редукторе рено дастер: фото и видео

 
Вход     Регистрация Style: STG-Mobile subsilver2        Поиск Текущее время: Пт мар 02, 2018 12:12 am
Сообщения без ответов | Активные темы

Статья которую Вы ищите обязательно есть на нашем сайте . Из за внутренних изменений ссылка на статью, которую Вы ищите изменилась. Можно найти статью через главное МЕНЮ же можно найти эту статью с помощью поиска, введя в форму поиска информацию которую вы хотите увидеть. В главном меню можно выбрать модель автомобиля, который Вас интересует нажав "Марка авто".

На автомобилях Honda Pilot 1 и 2 поколений, Honda Ridgeline, Acura MDX 1 поколения , задний мост подключается электромагнитной муфтой. В задний дифференциал заливается только Honda VTM-4 . Регламент на замену масла в заднем редукторе очень разнится.

Лучше всего следовать советам инструкции по эксплуатации и маркировку брать там, но вот что сказали в принципе создатели данной техники, следующее высказывание было переведено на русский со слов ведущего специалиста конструкторского отдела завода производителя квадроциклов . « рекомендует использовать в редукторах масла: трансмиссионное (80W90) и моторное (15W40).

Для начала необходимо разобраться, что представляет собой редуктор и каково его прямое назначение. Редуктор заднего моста — это цепь соединенных между собой механизмов, которые выполняют передаточную функцию крутящего момента от двигателя к колесам. Структура его такова, что он находится под действием различных нагрузок, обусловленных количеством оборотов и механическим воздействием. Вследствие чего в нем неминуемо возникает трение, которое разрушительно влияет на целостность устройства и выполнение его прямых функций. Для компенсации подобного эффекта применяется специальное масло, которое смягчает ход движущихся элементов и обеспечивает их сохранность.

Его расположение разное. В некоторых моделях чтоб добраться до слива нужно снять крышку вариатора, еще вариант находится со стороны заднего колеса в нижней точке вариатора. Главное не спешите крутить все болты. Если масло есть то после откручивания на 2-3 оборота оно засочиться из под винта-пробки. Заливные отверстия тоже делают по разному. Бывает вариант с торчащей из вариатора резиновой трубкой, а бывает тоже болт только в верхней части вариатора (ну ессно около заднего колеса).

Так же были заказаны прокладки и новые пробки:
12157-10010 — прокладка пробок редуктора и моста, 4 штуки*,
90341-18032 — задний мост, заливная пробка,
90341-18035 — задний мост, сливная пробка с большим магнитом,
90341-18006 — раздатка, заливная пробка, с наклейкой с указанием типа масла**,
90341-18057 — раздатка, сливная пробка с маленьким магнитом.

Sitemap